| IMO number | 5072955 |
|---|---|
| Call sign | PDKK |
| Construction number | 610 |
| Tonnage | 13.655 ton |
| Beam | 19m |
| Length overall | 153m |
| Year of construction | 1955 |
| Year of renaming/broken up | 1986 |
| Service for Shell | 1955 to 1986 |
| Cargo | |
| Class | |
| Flag state | |
| Home port | |
| Manager | |
| Shipyard | |
| Status |
CINULIA
Sailors
Anecdotes
| Date | Visitor | Anecdote |
|---|---|---|
| 10/08/2015 - 17:12 | Bob Peters |
Op een van de reizen met smeerolie van de West naar Engeland/Rotterdam kwamen we in een stevige storm terecht. Enorme bakken water kwamen van schuin achter aan stuurboord over het schip. De stuurboord reddingboot werd uit zijn klampen gezet, water via de ontluchting in de gyrokamer, trap naar sb vleugel ontzet, om even aan te geven dat het geen aanschietend zeetje was. Als we naar de messroom gingen werd de kont wat meer op de wind gedraaid, wij rennen naar achteren en via de deur op het bovendek naar binnen. Via de normale ingang ging niet daar de kans dat er een klap water meekwam te groot was. Het was zondag en dat betekende een voortreffelijke chinese maaltijd. Wat schetst onze verbazing toen we maar een paar gehakt balletjes kregen i.p.v. een stuk of 10. In de kombuis moest in verband met overkomend water de deur dicht. Het werd daar bloedheet dat de kok besloot om het bovendeel van de deur te openen. Een tijdje is dat goed gegaan tot er een geweldige golf over de deur naar binnen kwam. Het gevolg was o.a. dat een deel van onze lekkere gehaktballetjes in de kombuis rondzwommen. Duizend en een excuses van de kok. De Cinulia zal ik me altijd herinneren als een schip met een voortreffelijke kok, op chinees gebied weliswaar. |
| 02/21/2013 - 08:51 | Harry Bax 2 |
I was too young myself, 15 at the time, but my mum and I flew out to Cardiff, where this ship ws dry docked for maintenance. Before it got into Cardiff harbour, the pilot, Neil Jordan, made a mistake. The water was too shallow and the Cinulia got stuck. It was on the local news. Who remembers my father, Harry Bax? |
| 08/16/2011 - 13:57 | Erik De Pooter |
Als 3e stuurman voer ik onder kapitein Snel. Niet ?Pietje? Snel, maar die andere. Met die andere bijnaam. Kundige man, maar zonder gevoel voor humor. Het was de gewoonte dat we lunchten in twee shifts. ?Lagere? officieren eerst en als die hun toetje kregen kon de ?Staf? aanschuiven voor de soep. Da?s beter voor de bediendes. We vroegen ons wel eens af of er kwaliteitsverschil in de gerechten bestond, maar in de praktijk viel dat reuze mee. Toch grapten we wel eens over ?staf-appels?, waarin geen wormen zaten. |
| 08/03/2011 - 16:44 | Erik De Pooter |
We lagen smeerolie te lossen aan de steiger van Ango Ango bij Matadi in de Congorivier. Mooie toeristische route trouwens, via Banana en Boma, dan is het varen wel vol te houden. |
Comments
572-122-2668
584-122-2668
859-122-7315
1136-122-5200